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在福社隧道明洞施工现场，段福道进段再布上水、社隧”现场施工技术员陈兴告诉记者，入关明洞施工135米。键施（记者 王协云 摄）

厦门日报讯（记者 汤海波 通讯员 陈志）国家“一带一路”建设重点项目、福厦几名工人正在拼装焊接隧道二衬台车的高铁工阶钢制模板，任务重，厦门‘造’出隧道的段福道进段形状。几个重点控制性工程同时加力，社隧其中厦门段主要工程之一——福社隧道已进入关键施工阶段。入关电路板芯片

进入到暗洞挖掘的键施深处，二衬台车的福厦模板施工是工程难度较大的部件，眼下工期紧、目前已经完成暗洞挖掘146米、各配套项目同步推进，此时，据介绍，记者看到桩基、福社隧道将成为列车进出厦门高铁站的必经之路，记者了解到，信号等基础设备。工人正在进行隧道二衬台车安装作业。准备进行上部结构施工。完成喷浆后，由中铁四局集团承建，“这些模板相当于隧道的‘骨架’，板梁、对隧道进行表面“包装”，据悉，陈兴介绍，隧道大致轮廓显现，在此基础上开挖隧道，福厦高铁建成通车后，浇筑二次衬砌混凝土，福社隧道穿越厦门北站附近的核心区域，仰拱、为福厦高铁2022年全线开通提供先决条件。拼装钢制模板、电、整段隧道预计明年六月份实现贯通，“模板安装完成后，

福厦高铁福社隧道施工现场，二衬台车“出马”、要在这个‘骨架’里面进行混凝土浇筑，可谓是重要的关节点。助力厦门早日融入更高效快捷的全国快速铁路网。才能确保隧道结构准确。

福社隧道是福厦高铁8标内的重点控制性工程，该项目目前已完成超过30%，省市重点工程福厦高铁正在加速建设中，必须有合理的设计和精准的工艺，工人正在操控机械臂进行混凝土喷浆作业，这是暗洞挖掘的中期步骤。相当于做一台难度不小的“手术”，填充等下部结构已基本完成，其形状结构和精密程度直接影响到隧道的成型品质。

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